Modèle de concours : Adjoint technique de 3e grade — Office National de Sécurité Sanitaire des Produits Alimentaires (ONSSA) — Permis de conduire catégorie B ou D — 18 octobre 2015

Ce modèle est l'épreuve écrite du concours de recrutement des adjoints techniques de 3e grade de l'ONSSA, option Permis de conduire catégorie B ou D (postes de chauffeur), session du 18 octobre 2015. Durée : 2 heures, coefficient 1. Le candidat traite une seule question au choix parmi deux, posées en français et en arabe ; la réponse peut être rédigée dans l'une ou l'autre langue. Voici une correction proposée des deux questions.

Conseil : la question 1 est un sujet de réflexion : il faut un plan clair (causes, impact, solutions) et des exemples concrets du quotidien d'un conducteur. La question 2 est une question de connaissance du code de la route : choisissez-la seulement si vous connaissez les textes sur la conduite professionnelle.

Question 1 — Accidents de la circulation au Maroc : causes, impact, mesures

Introduction

Les accidents de la route font chaque année au Maroc des milliers de morts et de blessés graves. C'est un problème de santé publique autant qu'un problème économique. Problématique : pourquoi ces accidents restent-ils si nombreux, que coûtent-ils aux familles et à la société, et comment les réduire ?

I. Les principales causes

• Le facteur humain, de loin le premier : excès de vitesse ; inattention (téléphone au volant) ; non-respect de la priorité, des feux et du stop ; dépassements dangereux ; fatigue et somnolence sur les longs trajets ; conduite sous l'effet de l'alcool ou de drogues ; non-port de la ceinture ou du casque ; imprudence des piétons.
• Le véhicule : mauvais entretien (freins, pneus usés, éclairage), surcharge des camions et des transports de voyageurs, véhicules anciens.
• L'infrastructure et l'environnement : routes étroites ou dégradées, signalisation insuffisante, points noirs, éclairage absent, traversées d'agglomérations, conditions météorologiques (pluie, brouillard).
• Le contrôle et la formation : formation insuffisante dans certaines auto-écoles, contrôle irrégulier sur certains axes.

II. L'impact sur la famille et la société

• Sur la famille : perte d'un proche, souvent le soutien de famille ; handicap à vie ; drame psychologique ; frais médicaux ; baisse brutale des revenus ; enfants privés de scolarité ou d'encadrement.
• Sur la société et l'économie : perte de population active, souvent jeune ; charge pour les hôpitaux et la protection sociale ; coûts matériels, d'assurance et d'indemnisation ; perte de productivité. Le coût global représente une part non négligeable de la richesse nationale.
• Pour l'administration employeur : véhicules immobilisés, agents absents, responsabilité de l'administration engagée.

III. Les mesures pour lutter contre le phénomène

• Législation et contrôle : application rigoureuse du code de la route (loi 52-05) : permis à points, contrôle de la vitesse par radars, contrôles d'alcoolémie, sanctions dissuasives, contrôle technique des véhicules.
• Formation et sensibilisation : meilleure formation des candidats au permis, formation continue des conducteurs professionnels, campagnes dans les médias et à l'école, éducation routière dès l'enfance.
• Infrastructure : traitement des points noirs, signalisation, éclairage, trottoirs et passages piétons, séparation des voies, entretien des routes.
• Secours : intervention plus rapide des secours et prise en charge des blessés, car la rapidité des soins réduit la mortalité.
• Institutions : coordination nationale de la sécurité routière. Le CNPAC était l'organisme compétent à l'époque de ce concours ; l'Agence nationale de la sécurité routière (NARSA) l'a remplacé depuis.
• Comportement du conducteur (surtout pour un chauffeur de l'administration) : respecter les limitations, faire des pauses sur les longs trajets, vérifier le véhicule avant le départ, ne pas utiliser le téléphone, porter la ceinture et la faire porter par les passagers.

Conclusion

La sécurité routière est une responsabilité partagée entre l'État, les collectivités, les usagers et les conducteurs professionnels. Un chauffeur de l'administration doit être un exemple de conduite prudente et responsable.

Question 2 — Le conducteur professionnel et la carte de conducteur professionnel

1. Le concept de conducteur professionnel

Le code de la route (loi 52-05, entrée en vigueur en 2010) a créé un statut de conducteur professionnel, fondé sur la qualification et la formation, et non plus sur la seule possession d'un permis. Est conducteur professionnel celui qui conduit, à titre professionnel, un véhicule pour lequel la loi exige une carte de conducteur professionnel. Il peut être salarié ou indépendant, travailler pour son propre compte ou pour autrui. Le décret 2-10-314 relatif à la conduite professionnelle (article premier) vise notamment les conducteurs suivants (cet article a été modifié en 2017, après ce concours) :

• de véhicules exigeant un permis de catégorie D ou E(D) (transport de voyageurs) ;
• de véhicules exigeant un permis de catégorie C ou E(C) (transport de marchandises) ;
• de taxis de 1re et de 2e catégorie, de voitures de grande remise et de véhicules légers spéciaux de tourisme ;
• de véhicules de dépannage.

Sont exemptés notamment les conducteurs des véhicules des Forces armées royales, des Forces auxiliaires et de la protection civile, ainsi que les véhicules d'auto-école (article 2 du décret).

Ce statut repose sur trois idées :

• une formation qualifiante initiale obligatoire, sanctionnée par un titre professionnel ou une attestation de formation ;
• une formation continue périodique (tous les cinq ans), dont dépend la validité de la carte ;
• le respect de règles propres au métier : temps de conduite et de repos, sécurité des passagers et du chargement, comportement exemplaire.

2. Pièces à produire pour obtenir la carte

La demande est déposée auprès du service régional ou provincial chargé du transport (article 3 du décret 2-10-314). Elle est accompagnée de :

• deux photos d'identité ;
• une copie certifiée conforme de la carte nationale d'identité (électronique) en cours de validité ;
• un extrait du bulletin n° 3 du casier judiciaire et une copie de la fiche anthropométrique, datés de moins de 3 mois ;
• une copie certifiée conforme du permis de conduire en cours de validité, dans la catégorie requise ;
• une copie certifiée conforme du titre professionnel ou de l'attestation de formation qualifiante ;
• pour les conducteurs de taxi : une copie du permis de confiance.

La carte est délivrée avec une date d'expiration qui correspond à l'échéance de la formation continue. Elle est renouvelée après chaque session de formation continue.