Modèle de concours de recrutement des ingénieurs d'État du 1er grade — Ministère de l'Équipement, du Transport et de la Logistique — Routes — session du 23 novembre 2014 — Épreuve de spécialité

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ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L'ÉQUIPEMENT, DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE
DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES
Concours de recrutement au grade d'ingénieur d’état 1° grade
Session du 23 Novembre 2014
(Option : Routes)
Durée : trois (3) heures (document non autorisé)
Exercice n°1 (4 points)
1. Quelles sont les différents types de routes au Maroc et préciser leurs gestionnaires ;
Citer deux principales exigences qui prévalent à l'élaboration des normes routières ;
3. Définir les caractéristiques d'une route, c'est concevoir les trois éléments géométriques
simples qui la composent. Décrire brièvement ces trois éléments ;
4. Préciser le rôle du déversement de la chaussée vers l'intérieur de la courbe dans les virages ;
5. Quelle est la courbe qui satisfait à la condition de variation continue du rayon de courbure
utilisé dans les tracés routiers qui s'intercalent entre des alignements droits et des courbes
circulaires ;
6. L'étude de trafic est une donnée nécessaire aux réflexions sur le développement des
infrastructures routières. Citer deux principales caractéristiques de la route qui en
dépendent;
7. Comment se fait la mesure des trafics sur le réseau routier ;
8. Les études d'impact des grands projets routiers deviennent obligatoires pour prononcer
l’acceptabilité environnementale. Citer au moins deux impacts négatifs et positifs d’un projet
routier ;
Exercice n°2 (3points)
Sur quoi nous renseignent les essais géotechniques suivants :
Le CBR ;
Les Limites d’atterberg ;
L’Equivalent du sable ;
La valeur au bleu de méthylène ;
Le Los Angeles ;
Le Micro Deval Humide ;
ب يح بن اح در اج
Exercice n°3 (4 points)
1) Pour le dimensionnement des chaussées, quel est le trafic pris en compte pour les projets
routiers au Maroc ;
2) Donner un exemple de chacun des types de chaussée suivants (donner chacune des trois
couches qui composent la chaussée) :
* Souple
° Bitumineuse épaisse
e Semi rigide
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e Structure mixte
e Structure inverse
* rigide
3) quelle est la différence entre les dégradations et déformations de chaussée tout en donnant
des exemples pour chaque type ;
4) décrire les principales composantes du système de drainage, d'assainissement et de
confortement des routes dans le relief montagneux ;
Exercice n°4 (5 points)
1. Citer trois critères intervenant dans le calage et le choix du type des fondations d’un pont ;
Quelle est la différence du point de vue mécanique entre un pont suspendue et un pont à
haubans ;
3. Quel essai permet de détecter la non-conformité dans la réalisation des pieux pour fondation
d’un pont et quelles sont les dispositions permettant de réparer ces non conformités ;
4. Quels sont les critères déterminants dans le choix du type de tablier à adopter pour un
ouvrage de franchissement. Citer au moins quatre ;
5. Dans quel cas l'adoption d’une pile culée est préféré à une culée voile pour un ouvrage de
franchissement ;
6. Citer les facteurs déterminants dans le choix de l'implantation d’un ouvrage (en tracé en
plan) ;
7. Comment appelle-t-on l’opération permettant le soulèvement du tablier d’un pont et quels
sont les éléments de ce dernier qui doivent être vérifiés vis-à-vis de cette opération ;
8. Quelles sont les surcharges devant être pondérées par un coefficient de majoration
dynamique ;
9. Quel est le phénomène déterminant dans le dimensionnement des piles de grande hauteur
et comment est-il appréhendé ;
10. Quels sont les types de dispositifs de retenue sur un pont et quels sont les facteurs
déterminants dans leur choix sur un franchissement ;
Exercice n°5 (apts)
Dans le cadre de développement de son réseau autoroutier, notre pays envisage de construire une
autoroute entre deux pôles économiques.
1. Etant donné que ce projet nécessite un grand investissement qui provient entre autre des
prêts des bailleurs de fond, quel est le principal critère pour le choix de réalisation de ce type
de projet ;
Donner les objectifs de l'étape de l’étude de définition pour ce type de projet ;
Quel est l’organisme au Maroc qui construit et exploite les autoroutes et quel est le type de
contrat qui le lie à l'Etat : « Partenariat Public-Privé (PPP)» ou « Concession » tout en
précisant la différence ;
4. Citer au moins trois avantages d’une autoroute par rapport à une route normal à une seule
chaussée ;
5. Malgré son importance pour le réseau routier de tout pays, quels sont les impacts négatifs
que pourrait engendrer ce projet autoroutier ;
6. Proposer un profil en travers type à adopter pour l’autoroute en question en précisant les
dimensions des éléments le constituant ;
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