Modèle de concours d'accès en 3e année (semestre 5, passerelle TAFSEM) à l'ENCG Tanger 2016 — Épreuve : Environnement économique et juridique

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‎ES ‘admission en passerelle 2016-2017 -‏ :.
‎So‏ 0 ل ‎FR Le jeudi 22 septembre 2016 RUES‏
‎TEE SFA‏ م ‎Fa Accès : 3ème année (Semestre 5) de l'ENCG Tanger‏
‎Épreuve : Environnement économique et juridique de l’entreprise l'OTAN‏
‎Durée : OL Heure 15, SCIAN‏
‎CAS SES VA‏ |
‎Répondez sur votre copie. ù Ye 7‏
‎NB : La présentation de la copie est notée 1 point. A Ê Ro. |‏
‎À l'aide de vos connaissances et de l'annexe, vous répondrez aux questions suivantes | : 0 1‏ |
‎Comment s'explique le choix du Maroc par Renault?‏ .1
‎Quels sont les avantages pour une ville et notamment pour la ville de Tanger‏ ,2
‎d'accueillir une entreprise comme Renault ?‏
نماذج ‎١‏ ت من موقع وظيفة إن ‎wadifa-info.com‏
‏نماذج المباريات من موقع وظيفة إنفو

000 يس سي يب اس اال اا
‎Renault va inaugurer, jeudi, une nouvelle usine géante à Tanger, censée produire des | 5‏ |
‎véhicules à bas coûts de marque Dacia, qui seront vendus dans le monde entier, y compris PERS‏ |
‎ee en France. Le constructeur français doit y investir jusqu'à un milliard d'euros, pour ١ re | fe ve‏
‎s'agira du | ٠‏ لا ,2013 ‎véhicules à part de‏ 00 340 متم ‎sortir 170 000 véhicules cette année‏ 5
‎un monospace de cinq à sept places, d'un utilitaire léger et d'un autre véhicule | fe “HAE‏ 1.608 1
‎“encore tenu secret. Le Maroc a mis le paquet pour le convaincre de choisir son territoire 147 7 2 he }‏ |
‎Renault va profiter d'un niveau de salaire imbattable de 250 euros net par mois (contre 450 1 7 18 LEE‏
‎euros en Roumanie) pour un opérateur "de base" et d'une exemption totale d'iMpOLSURIES A‏
ا ‎Sociétés pendant 5 ans et d'un taux réduit pendant 20 ans. Le renforcement de Renault au,‏
‎Maroc est d'autant plus frappant que la marque au losange ne cesse de diminuer sa NE‏
‎production française. Depuis le début du mandat de Nicolas Sarkozy, en 2007, celle-ciest 4‏
‎passée de ١ 012 376 véhicules particuliers et utilitaires légers à 634 319 en 2011, soit une‏
‎baisse de 37 %, selon les données du Comité des constructeurs français d'automobiles: 6‏
‎Bien sûr, cette évolution reflète l'évolution du marché mondial, porté par la montée en‏
‎puissance des marchés émergents (Brésil...). Renault fait d'ailleurs valoir qu'elle n'est pas‏
‎uniquement négative pour l'Hexagone : chaque voiture fabriquée à Tanger “rapportera 800‏
‎euros à la France parce qu'il y a 400 euros de pièces livrées depuis la France et 400/euros‏
‎d'ingénierie", s'est défendu le directeur général délégué du constructeur, Carlos 1875,‏
‎lors d'une audition au Sénat. Renault souligne également qu'il réalise toujours 25 % de sa‏
‎production en France pour 25 % de ses ventes, si on tient compte non seulement de‏
أن ‎l'assemblage des véhicules, mais aussi de la production de moteurs, de boîtes de vitesses‏
‎de trains avant et arrière. Il est toutefois difficile de nier que sa stratégie est moins centrée‏ |
‎sur l'Hexagone que celle de son concurrent PSA. En 2011, Peugcot-Citroën a monté plus‏ |
‎de 1 324 000 voitures dans ses usines françaises, soit plus du double que la marque au‏ |
‎aussi, au déclin : depuis 2007, sa production hexagonale‏ ذا ‎losange ! Mais la tendance est,‏
‎a légèrement baissé. Et cela devrait s'accélérer : 4 300 suppressions de postes ont été‏
‎annoncées à la mi-novembre pour 2012, à la foi en interne, chez des prestataires extérieurs‏
‎et même dans les bureaux d'études ! Le patron de PSA, Philippe Varin, incrimine à‏
‎notamment le coût du travail hexagonal. À‏
‎Source : http//www_lepoint.fr/economie/automobile-renault-investit-au-muroc-delaisse-la-franice:09-02-° 02 4‏
‎2012-142900028,php Rue 5‏ |
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