تخطَّ إلى المحتوى الرئيسي
Wadifa Infoالوظيفة العمومية بالمغرب FR
كل اقتطاع من الأجرة مشروح: التقاعد، التغطية الصحية والضريبة شوف ←

نموذج مباراة توظيف مهندسين من الدرجة الأولى - وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك - الهندسة المدنية - دورة 19 فبراير 2017 - الاختبار العام

🏢 وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك 👤 مهندسين من الدرجة الأولى 🎯 الهندسة المدنية 📅 19/02/2017 👁️ 338 مشاهدة

⬇️ تحميل PDF الرابط الدائم: wadifa-info.com/نموذج-مباراة/357

باختصار

هذا نموذج امتحان كتابي سابق لمباراة مهندسين من الدرجة الأولى لدى وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك (19/02/2017)، منشور على وظيفة إنفو للاطلاع والتحميل المجاني بصيغة PDF مع تصحيح مقترح.

الجهة المنظمة
وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك
الدرجة
مهندسين من الدرجة الأولى
التخصص
الهندسة المدنية
الدورة
19/02/2017
عدد الصفحات
4
لغة الأسئلة
العربية
التصحيح
تصحيح مقترح متوفر في هذه الصفحة
الاختبار العام (3 ساعات، المعامل 3) لمباراة توظيف مهندسين من الدرجة الأولى بوزارة التجهيز والنقل واللوجستيك، دورة 19 فبراير 2017: تلخيص نص حول الثورة الصناعية والاستعمار والتعليق عليه وترجمة جزء منه. 4 صفحات.
نموذج مباراة جديد كل يوم على قناة واتساب
هل أفادك؟ شاركه مع من يبحث
WhatsApp Facebook Telegram
تابع تحضيرك: 📄 نموذج مباراة توظيف مهندسين من الدرجة ا… 📄 نموذج مباراة توظيف مهندسين من الدرجة ا… 📄 نموذج مباراة توظيف مهندسين من الدرجة ا… 🔎 مباريات مهندس دولة من الدرجة الأولى المفتوحة 💰 راتب مهندس دولة من الدرجة الأولى
📝 نص أسئلة النموذج (مستخرج آلياً من الصفحات الممسوحة)

استُخرج هذا النص آلياً من صور الامتحان وقد يحتوي على أخطاء في القراءة — الصور أعلاه هي المرجع.

——————__ أجاء بمج يميم ميو ‎LI‏
‏المملكة المغربية
وزارة١‏ 1 ‎ROYAUME DU MAROC‏ 010166 7157288605
انكل ‎DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE té 8 je is‏
مباراة توظيف مهندسين من الدرجة الأولى
(دورة 19 فبراير 2017)
المادة : إختبار عام يحتوي على ثلاثة عناصر :تلخيص قطعة والتعليق عليها وترجمة جزء منها بلغة غير
تلك المستعملة في التلخيص .وتتناول النطعة مختلف المظاهر الإقتصادية والإجتماعبة والسياسية والإدارية والثقافية
على الصعيد الوطني والدولي.
المدة : 03 ساعات
المعامل: 03
عاشت البشرية على مر العصور أحداثا هامة؛ ولعل الثورة الصناعية وما تولد عنها من تحولات تكنولوجية واقتصادية
واجتداعية وثقافية؛ ‎EU‏ من أواخر القرن ‎OA‏ عشر بأوربا الغربية وشمال أمريكا بعد ذلكءكانت أبرز هذه الأحداث.
هذه التحولات أسفرت عن تحقيق الرخاء الاقتصادي بهذه الدول ودعم بنياتها الأساسية كالطرق والسكك الحديدية والموانيي
,. ورفع مستوى عيش مواطنيها. ومع توالي السنين لم تكتف الدول الغريية المصنعة بفتح أسواق خارجية بالعديد من مناطق
وجهات أسيا وإفريقيا وأمريكا لتصريف ملتجاتها؛ بل عمدت إلى إفامة مستعمرات بها لاستغلال خيراتها والأيدي العاملة
الرخيصة وإقامة بعض الوحدات الإنتاجية الصناعية والنلاحية والمنتجعات السياحية؛ هذه المنتجعات كان ينزل بها على
الخصوص المستعمرون سواء المقيمون أو الوافدون منهم من وطنهم الأصلي.
| بجانب التغيرات التكنولوجية التي نتجت عن الثورة الصناعية فإن التطورات الفكرية والثقافية التي صاحبتها بالمجتممات
الغربية كان لها هي أيضا دور كبير في توجيه التطورات الاقتصادية والاجتماعية بهذه المجتمعات. قلقد كان من بين
أهداف التيارات الفكرية الأرربية ليس فقط الانسلاخ عن الماضي ‎alla‏ الذي كرسته العصور الوسطي؛ بل وأيضا تحقيق
الحرية الديتية والسياسية والأخلاقية والاقتصادية للآفراد والجماعات؛ الشيء الذي جعل من الحياة في أوربا خلال القرنين
التاسع عشر ‎tas‏ - حسب العديد من العلماء الأوربيين أنقسهم - نسخة صادقة من الحضارة اليونانية / الرومانية
‎V‏ _الغابرة التي كانت تعتمد على القوة والتثقيت الذهني؛ وتمجيد الطبيعة؛ والعناية بالجسم والألعاب الرياضية؛ والفنون
والغناء والرقص» لذلك فما أن توفر للمجتمعات الغربية الرخاء الاقتصادي حتى سارعت إلى إنفاق الفائض من ‎Vs‏
‏في معارسة الأنشطة الترفيهية والإقامة بالمنتجعات السياحية بمحطات المياه المعدنية وبأعالي الجبال وعلى ضفاف الأنهار
وشواطئ البحار,
‎١‏ وهكذاء وشينا فشيناه لم تعد السياحة مجرد ظاهرة اجتماعية تهم بعض الأفراد والجماعات؛ بل تحولت إلى ‎Ua‏ ترفيهية
:| ذات ‎lag‏ اقتصادية واجتماعية وثقافية وبينية؛ وذلك بسبب تدفق مئات الملايين من السياح على مختلف الدول والمناطق
السياحية؛ الشيء الذي شجع العديد من دول غرب أوربا وشمال أمريكا أن تعمل على النهوضن بالسياحة وتحويلها إلى
صناعة حقيقية وأداة لتحقيق التنمية/والاقتصادية والاجتماعية.
‎à 33 |‏ ورأت هذه نْ ل المتقدمة ت من ‎al Uni‏ موردا 2
‎ET se ||‏ وانعكاساتها الإيجابية على العدبد من القطاعات الأخر ي كالأشغال العمومية والبناء والخدمات والتشئيل
| الخ... ورأت حكومات هذه الدول أيضا أن استغلال ثرواتها لإخراج شعوبها من التخلف لم يعد يقتصر على الثروات
‎GS‏ والمعدنية والبحرية فقط + بل امتدت لتشمل المزهلات الطبيعية والثقافية ذات الصبغة السياحية
يندا
‎SAN‏ من موقع وظبفة انفه ‎com‏

_. nn ‏الممدكة‎ je Rosseuses
un né He
MNISTERE DE L'EQUI : ‏تنك‎ 1
DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE Fo) M ‏بن الل‎
‏الاستقبال_السياح_وتسبير_المؤسسات‎ RE a cite ‏اه الأطر من‎ ps fente ‏كلت‎
‎RENTE RER ES ‏لل‎ | Le Jai ‏لفتح الأسولق‎ Ta sf ‏لات السياحية‎ ji
‏إلى الخبرات‎ Co ‏؛ مما جعل دول الثالث أن تراجه ت كبيرة لاسن تها السياحية وأن‎
‏والمساعدات التقنية والمالية الخارجية.‎
‏انصبت التوجهات. الاقتصادية والاجتماعية على النير .ض بقطاعات التعليم وانفلاحة والصناعة؛ وانطلاكا من متتصف‎
‏التنمية الاقتصادية والاجتماعية. إلا أنه وخلال نهاية‎ 5 gd 5 ‏تينات تم إعطاء الأسبة. احة وت‎
Da ‏السبعينات وبداية الثمانينات قامت السلطات العمومية يتقليص دور القطاع العام والاعتمادات المالية المقصصة‎ ©
CAN ‏القطاعات كاتنت السياحة من بينهاء وذلك بسبب الصعوبات الاقتصادية والاجتماعية التي واجهت البلاد؛ وسياسة‎
‏والخوصصة التي نهجتها هذه السلطات. ورغية في إخراج البلاد من تخلفها وأزماتها الاقتصادية والاجتماعية تقرر‎
‏الرجوع إلى العمل بالمخططات التتمرية والرهان على السياحة مرة اخرى وتحويلها إلى أولوية وطنية وقاطرة للتنمية.‎
‏استأثرت ظاهرة السياحة الحديثة وانعكاساتها السياسية والاقتصادية والاجتماعية والثقاقية والبينية باهتمام العديد من‎
ÉD, ‏الهيأت الوطنية والدولية الحكومية وغير الحكومية؛ والمؤسسات التعليمية؛ ورجالات السياسة والاقتصاد‎
‏الخ...الذين قاموا بإجراء دراسات وإصدار أبحاث ونشرات تهم مختلف أبعادها وانعكاساتها على مختلف المجالات‎
‏أواخر العشرينات من القرن الماضي؛ وتحت إشراف عصية الأمم؛ قام الاتحاد الدولي للهيأت الرسمية‎ Su ‏الحياتية.‎
‏للسياحة والمنظلمة العالمية للسياحة بعد ذلك وغيرهما بإجراء دراسات وعقد مؤتمرات ولقاءات دولية حول أهمية السياحة‎
‏وانعكاساتها المتعددة؛ وتقوم مؤسسات رسمية وغير رسمية بالدول السياحية من جهتها بنشر أبحاث وتقاربر دورية حول‎
‏المزهلات السياحية ببلادها والنتاتج التي تحتقهاء وأصبح للعديد من هذه الدول معاهد ومدارس عليا سياحية تدرس بها‎
‏مواد كالجنراقية؛ والتاريخ؛ والاقتصاد؛ والقانون» واللغات... فضلا عن مواد أخرى نهم تدببر المنشأت والمقاولات‎
‏السياحية. بجاتب ذلك تناول العديد من الباحثين ورجال الفكر ظاهرة السياحة الحديثة وانعكاساتها الاقتصادية والاجتماعية‎
‏والثقاقية والبيئية وغيرهاء سواء أكان ذلك بالدول المتقدمة أو بالدول السائرة في طريق النمو؛ فمنهم من تحمس للسياحة‎
‏واعتبرها أداة للتئمية ونشر السلام بين الشعوب؛ ومتهم من رأى لها إيجابيات وعيوب يمكن تلافيها؛ والبعض الأخر أكد‎
‏على جوائيها السلبية وخصوصا بدول العالم الثالث السائرة في طريق النمو.‎
‏قم بتلخيص النص (08 نقط).‎ -1
‏قم بالتعليق على محتوى النص (06 نقط).‎ -2
‏ترجم إلى اللغة الفرنسية الفقرات التي تحتها خط (06 نقط).‎ -3
wadifa-info.com 0

Li 07
ُ 4 ‏المغربية‎
‎000 0
RANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE ‏وزارةالتجهيز‎
‎| tè ‏والنقل واللوجستيك‎
‏مباراة توظيف مهندسين من الدرجة الأولى‎
)2017 ‏(دورة 19 فبراير‎
‏المادة - : إختبار عام يحتوي على ثلاثة عناصر :تلخيص قطعة والتعليق عليها وترجمة جزء منها بلغة غير‎
‏مختلف المظاهر الإقتصادية والإجتماعية والسياسية والإدارية والثقافية‎ Lab ‏تلك المستعملة في التلخيص .وتتناول‎
‏على الصعيد الوطني والدولي,‎
‏المدة : 03 ساعات‎
03 ‏المعامل:‎
‎« 1 n'est do richesse que d'hommes » (Jean Bodin, 1529-1 596). Cette célèbre citation du
Philosophe et écrivain français n'a jamais été aussi d'actualité. L'émergence de l'économie de la
Connaissance et de l'immatériel, et la remontée des théories du capital humain, 0000014001 do
comprendre le rôle des individus dans le développement des nations. Selon Gary Becker (1992)
l'investissement dans les hommes est une condition essentielle pour le progrès économique. Les
pays doivent en effet s'attacher à leurs individus, car ils constituent leur ressource la plus
inépuisable. Cet article s'attache à démontrer pourquoi la valorisation et le déploiement des
ressources humaines du Maroc est-il si urgent et comment Le capital humain est une nécessité
pour le développement économique au Maroc.
Le capital humain au cœur du capital immatériel : Le capital humain est l'une des composantes du
Capätal immatériel, Ce dernier recouvre tous les actifs intangibles dont jouit un pays, On peut diviser
le capital immatériel on trois grandes catégories : (1) le capitale image, inclut la stabilité poktque,
la réputation du pays (Mishina et alii, 2012), etc. ; (2) le capital relationnel, inclut le poids du pays
sur la scène internationale, le nombre des aïiés, l'étendue de ses relations externes, etc. ; (3) le
capital humain, inclut les compétences du pays, (compétences détenues par les individus, savoir-
faire industriel ou artisanal...), la cukure locale, le caractère de la population, etc. Cependant,
certains chercheurs associent systématiquement le concept du capital immatériel au capital
humain (Bessieux-Offier et Walliser, 2010), cela peut se comprendre vu que toutes les
composantes du caphal immatériel sont le résultat de l'effort humain, c'est ces derniers qui
construisent le capital Image et le capital relationnel.
Réussir les plans sectoriels et acquérir un avantage concurrentiel : Depuis dix ans, le Maroc s'est
engagé dans des programmes de développement multisectoriel : Plan émergence, Maroc vert,
Plan Azur, Programme Halioutis, etc. L'aboutissement de ces programmes et la réalisation de leurs
objectifs nécessite la valorisation du capital humain du pays, le seul actif capable de contenir les
secrols de l'avantage concurrentiel durable du Maroc, de capitaliser et développer ses métiers
mondiaux. Selon les nouvelles théories du Commerce Intomational, les pays ne sont pas -
naturellement. dotés des avantages comparatifs, ces derniers sont plutôt le résultat d'une volonté
affirmée dans la duréo ot d'une construction ifiosyneratique Les efforts en termes d'éducation,
Page 1 sr2
wadifa-info.com ‏تماذ< الفنا نات من موقه ومظفة اثفه‎

‎Je‏ ا
المملكة المغربية
, ب جل وزارةالتجهيز بين ‎MINISTERE DE L'EQUIPEMENT,‏
‎M‏ والنقل واللوجستيك ‎DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE ré)‏
‎d'infrastructure et de Recherche et de développement ont un rôle plus grand dans là construction‏
‎des avantages comparatifs des nations.‏
‎Finalement, le développement du capital humain revêt une importance qui dépasse les enjeux‏
‎économiques ; sur le plan social, la qualffication du capital humain est susceptible de réduire le‏
‎taux de chômage, faciliter la transition vers la société moderne, etc. Par ailleurs, l'amélioration du‏
‎classement du Maroc dans les index des institutions économiques internationales passe‏
‎nécessairement par son avancement dans l'indice de Développement Humain dont il occupe‏
‎actuellement une fameuse triste position.‏
‎Questions:‏
‎Faites le Résumé du texte (08 points)‏ -1
‎Faites un commentaire sur le contenu du texte. (06 points) |‏ -2
‎ Traduisez à la langue arabe la partie soulignée du texte. (06 points)‏ -3
‎wadifa-info.com sp Se Le > :‏
تماذد المباريات من موقع وظيفة انفه

التصحيح المقترح

هذا تصحيح مقترح من إعداد فريق wadifa-info لمساعدتك على فهم منهجية الإجابة — وليس تصحيحاً رسمياً صادراً عن الإدارة المنظِّمة.

هذا النموذج هو مباراة توظيف مهندسين من الدرجة الأولى بوزارة التجهيز والنقل واللوجستيك — دورة 19 فبراير 2017، تخصص الهندسة المدنية / خيار الطرق (Option Routes). الورقة من اختبارين: اختبار عام (3 ساعات، المعامل 3) بنصّين — نص عربي حول تاريخ السياحة ومكانتها في التنمية، ونص فرنسي حول رأس المال البشري (« Il n'est de richesse que d'hommes ») — ويُطلب في كل منهما تلخيص (8 نقط) وتعليق (6 نقط) وترجمة الفقرات المسطّرة إلى اللغة الأخرى (6 نقط)؛ واختبار خاص في الطرق (3 ساعات، بدون وثائق) من تمرينين: Exercice 1 (12 سؤالاً، 6,5 نقط) حول التصميم الهندسي للطرق، وExercice 2 (10 أسئلة، 6 نقط) حول الجيوتقنية والمواد وتتبع الأوراش والتشوير. ما يلي تصحيح منهجي مقترح.

💡 الاختبار الخاص مبني على أسئلة قصيرة بنصف نقطة: 22 سؤالاً في 180 دقيقة أي نحو 8 دقائق للسؤال. لا تكتب صفحة حيث تكفي ثلاثة أسطر؛ المصحح يبحث عن الكلمة المفتاحية (اسم التجربة، المعيار، القيمة المرجعية). أجب عن كل الأسئلة ولو باختصار، فترك سؤال بنصف نقطة أسوأ من جواب ناقص. وفي الاختبار العام، أنجز الترجمة أولاً لأنها الأكثر «ميكانيكية»، ثم التلخيص، ثم التعليق.

الاختبار العام: تلخيص، تعليق، ترجمة

  • التلخيص (8 نقط): بين ربع وثلث حجم النص، بصيغة الغائب، دون رأي شخصي ودون نقل جمل حرفياً. للنص العربي: الثورة الصناعية → الرخاء والترفيه → تحول السياحة إلى صناعة → تبني دول العالم الثالث لها بعد الاستقلال → تجربة المغرب (أسبقية السياحة منذ منتصف الستينات، تراجع في الثمانينات بسبب التقشف، ثم العودة إليها كأولوية وطنية) → اهتمام الهيئات الدولية والباحثين بتقييم آثارها. للنص الفرنسي: رأس المال البشري كمكوّن لرأس المال اللامادي (صورة، علاقات، بشر) → شرط نجاح المخططات القطاعية (Émergence, Maroc Vert, Azur, Halieutis) → القدرة الاستيعابية (capacité d'absorption) إزاء الاستثمارات الأجنبية → الاندماج في اقتصاد المعرفة → الأثر الاجتماعي ومؤشر التنمية البشرية.
  • التعليق (6 نقط): مقدمة قصيرة + محوران + خاتمة. للسياحة: وظّف رؤية 2020 للسياحة وما تلاها من خارطة طريق السياحة 2023-2026، وربط القطاع بالبنيات التحتية التي تنجزها وزارة التجهيز (الطرق السيارة، الموانئ، المطارات)، ثم الحدود: الموسمية، الصدمات الخارجية، الأثر البيئي. لرأس المال البشري: الإصلاح التربوي (الرؤية الاستراتيجية 2015-2030 والقانون الإطار 51.17)، التكوين المهني، الهجرة الكفاءات، وربط ذلك بحاجة قطاع التجهيز إلى مهندسين وتقنيين.
  • الترجمة (6 نقط): وفاء للمعنى لا للحرف، مصطلحات دقيقة (رأس المال اللامادي = capital immatériel، الميزة التنافسية = avantage concurrentiel، البنيات التحتية = infrastructures)، وجمل كاملة بلا فراغات.

Exercice 1 — التصميم الهندسي للطرق (6,5 نقط)

  • 1 — أنواع التقاطعات في الوسط القروي: تقاطعات مستوية (carrefours plans) بسيطة أو مهيأة بجزر (îlots) في شكل T أو صليب، الدوّارات (giratoires)، والتقاطعات غير المستوية (carrefours dénivelés / échangeurs). معايير الاختيار: حجم حركة السير على كل فرع (TMJA)، السرعة المرجعية، السلامة والرؤية، فئة الطريق، الوعاء العقاري المتاح، والكلفة.
  • 2 — V85: السرعة التي لا يتجاوزها 85 % من السائقين في ظروف سير حرة؛ تُستعمل لتقييم سلوك المستعملين وضبط الرؤية والتشوير.
  • 3 — تنسيق المسار الأفقي والمقطع الطولي: جعل المنحنيات في المستوى ومنحنيات المقطع الطولي تبدأ وتنتهي تقريباً في نفس المواضع، لتفادي «فقدان المسار» (pertes de tracé)، وضمان الرؤية والراحة البصرية وانسيابية القيادة.
  • 4 — ICGRRC / ICTAAL / ICTAVRU: الأولى هي التعليمة المغربية للخصائص الهندسية للطرق في الوسط القروي (Instruction sur les Caractéristiques Géométriques des Routes en Rase Campagne)؛ الثانية تعليمة الشروط التقنية لتهيئة الطرق السيارة بين المدن (autoroutes de liaison)؛ الثالثة تخص الطرق السريعة الحضرية (voies rapides urbaines). الفرق في مجال التطبيق: وسط قروي / طريق سيار / وسط حضري.
  • 5 — مراحل الدراسة التقنية لمشروع طريق: دراسة التعريف أو الجدوى (choix du couloir، المقارنة بين المتغيرات) → المشروع التمهيدي (avant-projet: مسار أفقي ومقطع طولي على خريطة، تقدير أولي) → المشروع التنفيذي (projet d'exécution: مقاطع عرضية، أشغال الفن، التصفية، الكميات، دفتر الشروط) → ملف الاستشارة للمقاولات (DCE). اذكر محتوى كل مرحلة بكلمتين.
  • 6 — PMT (Plan de Mouvement de Terre): وثيقة تحدد انتقال الأتربة من الحفر (déblais) إلى الردم (remblais) مع مناطق الاستعارة (emprunts) والإيداع (dépôts). أهدافه: توازن الحفر والردم، تقليص مسافات النقل والكلفة، وتنظيم ورش التحركات الترابية.
  • 7 — الكلوثويد (clothoïde): منحنى انتقالي يتغير انحناؤه خطياً مع الطول، يُدرَج بين المستقيم والقوس الدائري لضمان انتقال تدريجي للقوة الطاردة المركزية، وتطور تدريجي للميل الجانبي (dévers)، وراحة بصرية وميكانيكية للسائق.
  • 8 — ميول منحدرات الردم والحفر: تُحدَّد بالدراسة الجيوتقنية (طبيعة التربة، التماسك، زاوية الاحتكاك، الماء) وبارتفاع المنحدر وحساب الاستقرار؛ كمرجع شائع 3H/2V للردم، وميول أشد في الحفر حسب نوع الصخر أو التربة — اذكر أن القيمة النهائية نتيجة حساب لا قيمة ثابتة.
  • 9 — معايير اختيار فئة التهيئة: حركة السير المتوقعة في أفق 20 سنة، وظيفة الطريق في الشبكة، التضاريس (سهل / تلال / جبل)، السرعة المرجعية، والبيئة والكلفة.
  • 10 — متى تُبرمج الأكتاف (épaulements): حين يلزم تثبيت جانبي لطبقات الجسم الطرقي: عند توسيع طريق قائمة، أو عند استعمال مواد تحتاج حصراً جانبياً، أو في الأكتاف غير المعبّدة لمنع تفكك حواف الطريق.
  • 11 — منهجية إعداد المسار الأفقي: جرد القيود (نقاط العبور الإجبارية، العقار، الجيوتقنية، المياه) → رسم الخط الرئيسي بمستقيمات وأقواس → إدراج منحنيات الانتقال → التحقق من الأشعة الدنيا والرؤية ومسافة التجاوز → التنسيق مع المقطع الطولي.
  • 12 — مسافة التجاوز: المسافة اللازمة لتجاوز مركبة بأمان والعودة إلى المسلك. المحوّل البوق (échangeur trompette): محوّل بثلاثة فروع يربط طريقاً بطريق سيار عبر حلقة واحدة. ITPC: انقطاع في الفاصل المركزي (terre-plein central) يُخصص للصيانة والطوارئ وتحويل السير عند الأشغال.

Exercice 2 — الجيوتقنية والمواد وتتبع الأوراش (6 نقط)

  • 1 — الدراسة الجيوتقنية: تعرّف طبيعة التربة وقدرتها على التحمل (CBR، التصنيف)، تحدد الاستعارات والمقالع، وتغذي تصميم الجسم الطرقي واستقرار المنحدرات وأسس منشآت الفن.
  • 2 — الميل الجانبي (dévers): في الاستقامة يصرّف مياه الأمطار؛ في المنحنى يعوّض جزءاً من القوة الطاردة المركزية. قيمته في الاستقامة: 2,5 % على شكل سقف (profil en toit) وفق التعليمات المعمول بها.
  • 3 — التجارب المخبرية: نظافة GNA → المكافئ الرملي (équivalent de sable) أو القيمة الزرقاء (VBS)؛ صلابة GNA → Los Angeles وMicro-Deval؛ أبعاد المواد الكبيرة → التحليل الحبيبي بالغربلة (analyse granulométrique).
  • 4 — مخروط أبرامز (cône d'Abrams): يقيس قابلية التشغيل / القوام (ouvrabilité, affaissement) للخرسانة الطرية.
  • 5 — GNA و GNB: كلاهما حصى غير معالج (grave non traitée)؛ GNA أشد تطلباً (تكسير كامل، منحنى حبيبي أضيق، نظافة وصلابة أعلى) ويُستعمل في طبقة الأساس (couche de base)؛ GNB أقل تطلباً ويُستعمل في طبقة التأسيس (couche de fondation).
  • 6 — آخر تجربة على منشأة فنية: اختبار التحميل (épreuve de chargement): تحميل المنشأة بأحمال قريبة من الاستغلال وقياس الانحناءات والتشوهات ومقارنتها بالحساب للتأكد من السلوك الفعلي قبل فتحها للسير.
  • 7 — المتدخلون في ورش طرقي: صاحب المشروع (maître d'ouvrage — الوزارة أو المديرية الإقليمية)، صاحب الأشغال / مكتب الدراسات (maître d'œuvre)، المقاولة، المختبر (LPEE مثلاً)، مكتب المراقبة، الطوبوغراف، ومصالح الشبكات.
  • 8 — وثائق تتبع الأشغال: يومية الورش (journal de chantier)، الأوامر بالخدمة، الإلحاقات (attachements)، الكشوفات المؤقتة (décomptes)، محاضر الاجتماعات والتسلم، نتائج المختبر، البرنامج الزمني المحيّن.
  • 9 — الطريق السريع والطريق السيار: الطريق السيار: مسلكان منفصلان، ولوج حصري عبر المحوّلات، لا تقاطع مستوٍ ولا ولوج للمجاورين؛ الطريق السريع: قد يحتفظ بتقاطعات مستوية مهيأة وبولوج محدود، ولا يخضع لنظام الطرق السيارة (الرسوم، المنع الكامل للمركبات البطيئة).
  • 10 — أشكال التشوير العمودي: المثلث = خطر؛ الدائرة = أمر (منع أو إلزام)؛ المستطيل = إرشاد ومعلومات.

منهجية الإجابة في هذه المباراة

  • في الاختبار الخاص اكتب رقم السؤال ثم جواباً من سطرين إلى أربعة بكلمة مفتاحية مسطّرة؛ أضف رسماً تخطيطياً صغيراً حيث يفيد (محوّل بوق، مقطع عرضي بميل السقف).
  • ميّز دائماً بين التعليمة المرجعية والقيمة العددية: إن نسيت القيمة فاذكر المرجع (ICGRRC، CPC des travaux routiers).
  • في الاختبار العام احترم الأحجام: تلخيص في صفحة، تعليق في صفحة ونصف، ترجمة كاملة — التوازن جزء من التنقيط.
  • خط واضح، وحدات القياس والنسب مكتوبة كاملة، ولغة تقنية سليمة بالفرنسية.

📌 للمراجعة: تعليمة ICGRRC والدليل المغربي لتصميم الطرق، دفتر الشروط المشتركة للأشغال الطرقية (CPC) وتجارب المواد (ES, LA, MDE, CBR, Proctor)، مراحل الدراسات الطرقية ووثائق تتبع الورش، وقواعد التشوير. راجع أيضاً نماذج مباريات المهندسين وأسئلة المقابلة الشفوية التي تلي الاختبار الكتابي في مباريات وزارة التجهيز.

أسئلة شائعة حول هذا النموذج

هل يمكن تحميل هذا النموذج مجاناً؟
نعم. صفحات هذا النموذج (4) متاحة للاطلاع والتحميل مجاناً، وبدون تسجيل أو إنشاء حساب.
هل يتضمن هذا النموذج التصحيح؟
نعم. تجد في هذه الصفحة، أسفل صفحات الأسئلة، تصحيحاً مقترحاً يشرح منهجية الإجابة والعناصر المنتظرة، من إعداد فريق وظيفة إنفو.
ما هي الجهة المنظمة والدرجة المعنية بهذا النموذج؟
هذا النموذج من مباراة نظمتها وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك. ويخصّ درجة: مهندسين من الدرجة الأولى.
ما هي دورة هذا الامتحان ولغة أسئلته؟
الدورة: 19/02/2017. والأسئلة باللغة العربية.
أين أجد نماذج أخرى لنفس المباراة؟
جمعنا نماذج نفس العائلة في صفحة نماذج مباريات مهندسي الدولة، مرتّبة حسب الدورة من الأحدث إلى الأقدم.

ناقش هذا النموذج (0)

شارك إجاباتك أو صحّح التصحيح — إذا كان لديك رأي مختلف حول أي نقطة، اكتبه هنا ليستفيد باقي المترشحين.

لا يوجد نقاش بعد — شارك إجابتك أو سؤالك حول هذا النموذج.

⚠️ ممنوع نشر أرقام الهاتف أو الروابط أو أي عرض مقابل مال — تُحذف هذه المشاركات تلقائياً.

الجهة المنظمة: وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك · 19/02/2017 — مصدر النسخة: منشورات المترشحين في المنتديات؛ الإعلان الرسمي للمباراة هو المرجع.

كيف تستشهد بهذه الصفحة؟

صحفي أو مدوّن أو أستاذ؟ انسخ المرجع أسفله وضع رابطاً نحو هذه الصفحة.

الرابط الدائم: https://www.wadifa-info.com/نموذج-مباراة/357/نموذج-مباراة-توظيف-مهندس-من-الدرجة-الاولى-وزارة-التجهيز-تخصص-الهندسة-المدنية

📲
ثبّت تطبيق وظيفة إنفو على جهازك: اضغط زر المشاركة في أسفل سفاري، ثم اختر إضافة إلى الشاشة الرئيسية. تصلك المباريات الجديدة بسرعة ودون متصفح.