نموذج مباراة توظيف مهندسي الدولة من الدرجة الأولى - وزارة التجهيز والنقل - الهندسة المدنية - دورة 12 ماي 2013 - اختبار المشروع
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باختصار
هذا نموذج امتحان كتابي سابق لمباراة مهندس الدولة من الدرجة الأولى لدى وزارة التجهيز والنقل (12 ماي 2013)، منشور على وظيفة إنفو للاطلاع والتحميل المجاني بصيغة PDF.
- الجهة المنظمة
- وزارة التجهيز والنقل
- الدرجة
- مهندس الدولة من الدرجة الأولى
- التخصص
- الهندسة المدنية
- الدورة
- 12 ماي 2013
- عدد الصفحات
- 2
- لغة الأسئلة
- الفرنسية
- التصحيح
- غير متوفر بعد
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— صفحة 1 — ROYAUME DU MAROC 77 MINISTERE DE L'EQUIPEMENT IN ET DU TRANSPORT CONCOUR DE RECRUTEMENT DES INGENIEURS D'ETAT 1° GRADE Session du 12 mai 2013 Epreuve : PROJET - Option : Génie Civil Durée : 3 Heures - Coefficient : 4 Avertissement : + Les documents sont non autorisés. + _ Toutes les réponses doivent être portées sur la feuille d'examen. 1° Partie (10 points) 1. La vitesse de base d’une route de 1° catégorie est : a). 120 Km/h b). 100 Km/h c). 80 Km/h d). 60 Km/h 2. En alignement droit, la chaussée présente un dévers en toit de : a). 4% b). 3% c). 2,5% d). 7% 3. Le rayon minimum normal d'une route de 3ème catégorie est de : a). 150m b). 175 m c). 125m d). 75m 4. La courbe permettant de passer d’un alignement droit à une courbe déversée s'appelle : a). Cercle b). Clothilde c). Parabole d). Hyperbole 5. L'agressivité (A) d'un essieu de charge (P) par rapport à l'essieu de référence de charge (Po) est donnée par la formule suivante : a). A=K x (P-Po)° b). ما حم (P+Po)° c). A=K x (P/Po)° d). A=k x (P-1/P5)° 6. Quel est le gabarit minimal adopté pour caler un passage Supérieur sur autoroute : a). 4,85 m b). 5,10 m c). 5,50 m d). 6,20 m 7. Un pont à poutres en béton précontraint est conçu pour des portées unitaires comprises entre : a). 15met 30m b). 30 m et 45 m ©. 45 m et 60 m d). 60met75 0 8. Un radier semi-submersible est conçu pour faire transiter un débit : a). 0 b). 5 C). 0 d). Q:00 9. Les structures en GNT + RS appartiennent aux familles de chaussées : a). Rigides b). Mixtes c). Souples d). Semi-rigides. 10.18 GNB présente un indice de concassage de : a). 100% b). 60 % c). > 35% d).0% 11.La valeur au bleu de Méthylène d'un sol permet d'apprécier : a). Son gonflement .(ط Sa portance c). Son argilosité d). Son imperméabilité وت Page n° 1/2 — صفحة 2 — 12. L'indice de concassage d'une grave non traitée permet d'apprécier : a). Sa dureté b). Sa forme c). Sa propreté d). Son angularité 13.la portance d'un sol est appréciée par l'essai : a). CBR b). Los Angeles c). Duriez d). Micro Deval 14.Pour vérifier la non ségrégation du béton au niveau d’un pieu, on réalise l'essai : d'écrasement b). de plasticité c). sonique d). dynamique a). 15.Le bitume 40/50 est un bitume : Fluidifié b). Pur c). Fluxé d). Emulsionné a). 16.le dosage en bitume généralement retenu pour la fabrication d'une GBB est de : a). 6% b). 4% c). 8% d). 2% 17.La densité d'un enrobé bitumineux est de l’ordre de : 4,45 3 b). 3,45 T/m° c). 2,45 T/m° d). 1,45 T/m° a). 18.Le dosage en ciment d’un béton de classe 830 est de : 300 Kg/m3 b). 350 Kg/m3 c). 400 Kg/m3 d). 450 Kg/m3 a). 19. Quand il y a une remontée de liants à la surface de la chaussée, on parle de : Faïençage b). Orniérage c). Ressuage d). Plumage. a). 20.Au Maroc, le nombre de tués par an dans les accidents de la circulation est de l’ordre de : 4000 b). 500 c). 1500 d). 9000 a). 2°"° Partie (10 points) Préciser les dispositions à envisager pour le traitement de l’environnement d’une route montagneuse située dans une zone caractérisées par une forte pluviométrie. . Quelle est la différence entre la couche d'imprégnation et la couche d'accrochage et quels sont les liants utilisés au niveau de chacune de ces couches. . Quels sont les paramètres permettant de caractériser les graves non traitées. . Quels sont les paramètres de dimensionnement d’une structure de chaussée neuve. . Quels sont les précautions à prendre pour réussir la réalisation d’un revêtement superficiel. . Qu'est ce qu'un point noir et quelles sont les dispositions à envisager pour réduire les risques d'accident qu'il peut engendrer. . Lors de la réalisation d'un pont dalle en béton armé et après réalisation des essais d'écrasement sur le béton, il s'est avéré que les valeurs trouvées sont inférieures à celles prescrites par le marché et par l'étude. A votre avis comment peut-on remédier à ce problème. . Quels sont les paramètres essentiels et nécessaires dans la conception d'un pont de franchissement d’un écoulement. 1. ———————————————————————_——_——— Page n° 2/2
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