نموذج مباراة توظيف ضباط الشرطة وضباط الأمن - موضوع الإنشاء - المديرية العامة للأمن الوطني 2024

Cette épreuve est le sujet de dissertation du concours de recrutement des Officiers de Police et Officiers de Paix de la Direction Générale de la Sûreté Nationale (DGSN), session 2024, durée 2 heures. Le candidat traite au choix un des deux sujets : sujet n° 1 sur la gestion de l'eau (concilier les besoins croissants de la population et la préservation des ressources hydriques), sujet n° 2 sur la sécurité routière (éducation routière et respect face aux incivilités). La copie peut être rédigée en français, en anglais ou en espagnol ; le verso de la feuille reproduit les deux sujets en espagnol et en anglais. C'est une dissertation. Voici une correction méthodologique proposée.

💡 Avant de commencer : choisissez le sujet sur lequel vous avez le plus d'exemples marocains précis. Le sujet 2 est plus proche du métier (la police est un acteur direct de la sécurité routière) : il permet de montrer que vous comprenez le rôle de la prévention à côté de la répression. Le sujet 1 demande des repères sur la politique de l'eau au Maroc. Dans les deux cas : 20 minutes de plan, 1 h 25 de rédaction, 15 minutes de relecture. Une dissertation en deux ou trois parties équilibrées, avec des transitions, vaut mieux qu'une longue liste.

Sujet n° 1 — La gestion de l'eau : concilier les besoins croissants et la préservation des ressources

Analyse et problématique

• Termes clés : « besoins croissants » (croissance démographique, urbanisation, irrigation, industrie, tourisme) ; « préservation » (quantité et qualité : nappes surexploitées, pollution, envasement des barrages) ; « concilier » : il ne faut ni sacrifier l'accès à l'eau ni épuiser la ressource.
• Contexte : le Maroc est un pays semi-aride, marqué par des sécheresses successives et le changement climatique ; les ressources renouvelables par habitant diminuent.
• Problématique proposée : comment passer d'une politique fondée sur l'augmentation de l'offre d'eau à une gestion intégrée qui maîtrise aussi la demande, afin de garantir durablement l'eau potable, la sécurité alimentaire et la protection de l'environnement ?

Plan détaillé

Introduction : accroche (l'eau, ressource vitale et stratégique ; le droit d'accès à l'eau est cité parmi les droits à faciliter dans l'article 31 de la Constitution de 2011) ; définitions ; problématique ; annonce du plan.

I. Une pression croissante sur une ressource rare : les termes du dilemme

• A. Des besoins qui augmentent : croissance démographique et urbaine, extension de l'agriculture irriguée (principal consommateur d'eau), industrialisation, tourisme.
• B. Une ressource menacée : baisse des précipitations et sécheresses répétées, surexploitation des nappes phréatiques (puits non autorisés), envasement des barrages, pollution par les rejets urbains et industriels, pertes dans les réseaux de distribution, gaspillage.
• C. Des enjeux multiples : santé publique, sécurité alimentaire, cohésion sociale (tensions locales liées à l'eau), équilibre territorial entre bassins excédentaires et déficitaires.

Transition : face à ce dilemme, le Maroc a construit une politique de l'eau qui doit aujourd'hui évoluer.

II. Les réponses marocaines : de la politique des barrages à la gestion intégrée

• A. Mobiliser l'offre : politique des grands barrages lancée par feu SM Hassan II, transferts entre bassins (interconnexion Sebou–Bouregreg, dite « autoroute de l'eau »), stations de dessalement de l'eau de mer, réutilisation des eaux usées épurées.
• B. Encadrer et planifier : loi n° 36-15 relative à l'eau (gestion intégrée par bassin, principe préleveur-payeur et pollueur-payeur, police de l'eau), agences de bassins hydrauliques, Programme national pour l'approvisionnement en eau potable et l'irrigation 2020-2027.
• C. Économiser : reconversion à l'irrigation localisée (goutte-à-goutte), réduction des fuites, tarification, campagnes de sensibilisation, restrictions en période de pénurie.

Attention : ne citez pas de volumes (m³, nombre de barrages, taux de remplissage) si vous n'êtes pas sûr des chiffres officiels (ministère de l'Équipement et de l'Eau).

III. Vers une gestion durable et responsable : les pistes pour concilier

• A. Maîtriser la demande : orienter l'agriculture vers des cultures moins consommatrices d'eau dans les zones en stress, tarification progressive, compteurs intelligents.
• B. Protéger la ressource : contrôle des forages illégaux et des rejets polluants (rôle de la police de l'eau et, plus largement, des autorités chargées de faire respecter la loi), protection des nappes et des bassins versants.
• C. Innover et éduquer : dessalement couplé aux énergies renouvelables, recherche, éducation des citoyens dès l'école, gouvernance participative (usagers, collectivités territoriales).

Conclusion : conciliation possible si l'on combine mobilisation de nouvelles ressources, économie d'eau et respect de la loi ; ouverture sur la dimension citoyenne (chaque usager est responsable) ou sur la coopération internationale face au changement climatique.

Sujet n° 2 — La sécurité routière : éducation et respect face aux incivilités

Analyse et problématique

• La thèse du sujet : la sécurité routière ne se réduit pas à l'application stricte des lois ; elle repose « avant tout » sur l'éducation et le respect.
• La question : « dans quelle mesure » invite à nuancer : l'éducation est-elle suffisante lorsque les incivilités et l'irresponsabilité semblent dominer ? Il faut donc montrer ses apports ET ses limites, puis la complémentarité avec le contrôle et la sanction.
• Problématique proposée : l'éducation routière et la culture du respect peuvent-elles, à elles seules, changer durablement les comportements sur la route, ou doivent-elles être articulées avec le contrôle, la sanction et l'aménagement des infrastructures ?

Plan détaillé

Introduction : accroche (les accidents de la route, drame humain et coût économique ; le 18 février est la Journée nationale de la sécurité routière au Maroc) ; définitions (éducation routière, incivilité : comportement contraire aux règles de la vie en commun) ; problématique ; annonce du plan.

I. L'éducation et le respect : un fondement indispensable de la sécurité routière

• A. Le facteur humain est central : excès de vitesse, téléphone au volant, non-port de la ceinture ou du casque, dépassements dangereux, conduite sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants, fatigue. Ce sont des comportements, donc ils peuvent être changés par l'éducation.
• B. L'éducation agit en amont et dans la durée : éducation routière à l'école, formation dans les auto-écoles, campagnes de sensibilisation (médias, réseaux sociaux), rôle de la famille (l'enfant imite le comportement des parents).
• C. Le respect transforme la route en espace partagé : respect des piétons, des usagers vulnérables (enfants, personnes âgées, deux-roues), des agents de circulation ; la règle intériorisée est appliquée même sans contrôle.

Transition : pourtant, face à des incivilités persistantes, l'éducation seule montre des limites.

II. Les limites de l'éducation face aux incivilités et à l'irresponsabilité

• A. Des effets lents et inégaux : l'éducation produit ses effets sur une génération ; certains conducteurs connaissent la règle mais ne l'appliquent pas (écart entre savoir et comportement).
• B. Le sentiment d'impunité : quand le risque d'être contrôlé paraît faible, l'incivilité se diffuse ; la corruption ou la tolérance affaiblissent la valeur de la règle.
• C. D'autres facteurs pèsent : état des routes et de la signalisation, état des véhicules, transport informel, urbanisation rapide.

III. Une approche globale : éducation, contrôle et sanction se complètent

• A. Le cadre juridique : la loi n° 52-05 portant Code de la route (permis à points, sanctions graduées, contrôle technique) ; l'Agence nationale de la sécurité routière (NARSA) créée par la loi n° 103-14 ; la stratégie nationale de sécurité routière 2017-2026.
• B. Le rôle de la police : contrôles réguliers et visibles, radars, contrôle de l'alcoolémie, constat des accidents, fermeté et impartialité ; mais aussi prévention (interventions dans les écoles, présence aux abords des établissements). Un contrôle juste et exemplaire est lui-même éducatif : il rend la règle crédible.
• C. Les infrastructures et le numérique : aménagements (passages piétons, ralentisseurs, éclairage), contrôle automatisé, traitement rapide des infractions.

Conclusion : l'éducation et le respect sont la condition d'un changement durable, mais leur efficacité dépend d'un contrôle crédible et d'une sanction juste ; ouverture : la sécurité routière comme indicateur de civisme, ou l'enjeu de la mobilité urbaine (trottinettes, deux-roues, transport en commun).

Erreurs à éviter (pour les deux sujets)

• Répondre par « oui » ou « non » sans discuter : « dans quelle mesure » et « comment concilier » exigent une réflexion nuancée.
• Inventer des chiffres (nombre de morts, volumes d'eau, dates de programmes) : restez qualitatif si vous n'êtes pas sûr ; le jury sanctionne une donnée fausse plus qu'une absence de chiffre.
• Oublier le Maroc : chaque partie doit contenir au moins un exemple marocain (loi, institution, programme).
• Négliger la forme : introduction complète, plan annoncé, transitions, conclusion avec ouverture ; orthographe soignée, écriture lisible.
• Mélanger les langues : écrivez toute la copie dans une seule langue (français, anglais ou espagnol).

💡 Pour réviser ce concours : les sujets de dissertation de la DGSN portent sur des questions de société (sécurité routière, eau, environnement, numérique, jeunesse, drogue, cybercriminalité, migrations). Préparez pour chaque thème une fiche avec la définition, la loi ou l'institution marocaine de référence, deux ou trois exemples et un plan type en deux ou trois parties. Révisez aussi la Constitution de 2011 (droits et libertés), les missions de la DGSN et entraînez-vous à rédiger en temps limité (2 heures).